O Desejo do Sr. Toyota
Com o avançar do ano, com o Mundial já na sua parte final, fala-se do que poderá vir a ser a competição em 2019. Cada vez mais iminente a entrada de novos locais para rallys, um deles o Japão.
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Com o avançar do ano, com o Mundial já na sua parte final, fala-se do que poderá vir a ser a competição em 2019. Cada vez mais iminente a entrada de novos locais para rallys, um deles o Japão.
Depois do cancelamento, em 1986, dos Grupo B e S, os A tornaram-se no expoente máximo do mundo dos rallys, assim sendo, os construtores foram evoluindo cada vez os seus carros, ao ponto de ultrapassarem as performances dos Grupo B.
A FIA recentemente redefiniu todas as categorias de carros de rally em R, sendo a R1 a mais fraca e a R5 a mais potente (abaixo dos WRC). Existindo já R1, 2, 3, 5, e GT faltava uma, a R4.
Recentemente vimos 2 projectos da VW que não chegaram a correr no Mundial de Rallys, mas não são só os grandes construtores que se veêm envolvidos nesse tipo de situações. A Proton também teve uma história destas, refiro-me do Putra WRC.
Fez no Rally de Monte Carlo, de 2018, um ano desde a aparição destes novos carros. Muito se discutiu em torno do que poderiam vir a ser, potência, motores e inclusivé o tipo de carro utilizado.
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